penggunaan  perkerasan  jalan  dengan  beton  semen atau  perkerasan kaku  mulai diterapkan di  Indonesia sejak sekitar tahun 1985. Walaupun perkembangannya masih  relatif  terbatas,  penggunaannya  semakin meningkat,  terutama  di  jalan  tol  dan  jalan  utama  di kota-kota  besar  (Affandi,  2003).  Kualitas  perkerasan jalan seharusnya menjadi perhatian utama, mengingat pentingnya  infrastruktur  ini.  Namun,  dalam praktiknya,  masih  banyak  ditemukan  penggunaan material  yang  tidak  sesuai  dengan  spesifikasi  teknis maupun  kondisi  lingkungan  tempat  infrastruktur jalan  tersebut  dibangun.  Contohnya,  penggunaan semen sebagai bahan pengikat pada perkerasan kaku sering  kali  tidak  disesuaikan  dengan  kondisi lingkungan  setempat.  Masalah  yang  umum  terjadi pada  perkerasan  jalan  antara  lain  adalah  kerusakan akibat beban berlebih, drainase yang buruk sehingga menyebabkan  genangan  air,  serta  kondisi  alam Indonesia  yang  bervariasi.  Salah  satu  contohnya adalah  kondisi  lahan  gambut  yang  memiliki  pH rendah  dan  bersifat  asam,  sehingga  dapat mempengaruhi  kualitas  serta  daya  tahan  struktur perkerasan  jalan  (Priadi,  2021).  Oleh  karena  itu, penting  dilakukan  penelitian  lanjutan  untuk meningkatkan  kualitas  perkerasan  kaku,  terutama dalam konteks lokal di Indonesia.