Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui unjuk kerja mesin terbaik dari perubahan lobe separation angel pada camshaft, dan untuk mengetahui diagram valve timing dari masing-masing modifikasi camshaft. Penelitian dilakukan dengan mengubah profil camshaft untuk menghasilkan diagram valve timing dan lobeseparation angel yang berbeda-beda, kemudian melakukan pengujian menggunakan dynotest untuk mendapatkan performa mesin Jupiter z1. Hasil dari penelitian menggunakan dynotest untuk mengetahui performa mesin, dari hasil pengujian di dapatkan hasil tertinggi dari setiap profil camshaft yaitu pada LSA 103,25^o(standard) daya sebesar 9,035 Hp dan torsi sebesar 8,093 Nm, pada LSA 105,5^o daya sebesar 9,162 Hp dan torsi sebesar 9,062 Nm, pada LSA 102,5^o daya sebesar 9,036 Hp dan torsi sebesar 8,949 Nm. Pengaruh LSA pada camshaft standard dan modifikasi yaitu pada camshaft dengan LSA 105,5^o daya mengalami peningkatan sebesar 1,3% dan torsi meningkat sebesar 10,7% sedangkan pada LSA 102,5^o daya meningkat sebesar 0,01% dan torsi mengalami peningkatan sebesar 9,5%. Sehingga performa terbaik di dapatkan pada camshaft dengan LSA 105,5^o.

Kata Kunci : Camshaft, Diagram Valve Timing, Daya, Torsi, Power.