Aktivitas transportasi mengakibatkan pergerakan arus lalu lintas yang juga berdampak pada polusi kebisingan. Kebisingan ini dihasilkan dari suara kendaraan bermotor, gesekan antara ban dan jalan, serta bunyi klakson, meskipun pada tingkat tertentu suara ini masih dapat ditoleransi,kebisingan ini bisa menjadi gangguan yang disebut polusi suara. Pengamatan dilakukan selama empat hari berturut-turut, mulai dari hari Senin hingga Kamis, dengan interval pengukuran selama 12 jam per hari. Data dianalisis menggunakan Manual Kapasitas Jalan Indonesia.

Hasil penelitian menunjukkan bahwa tingkat kebisingan di Jl. Mahir Mahar yang terjadi rata-rata sebesar 72,59 dBa, titik 10 m sebesar 68,59 dBa,  titik 20 m sebesar 67,57 dBa, titik 30 m sebesar 66,37 dBa, titik 40 m sebesar 65,76 dBa, titik 50 m sebesar 63,15 dBa, rata – rata hasil perhitungan kebisingan melebihi baku mutu dari KepMen No.48/MENLH/1 1/1996 yaitu area perkantoran, perdagangan serta permukiman yaitu sebesar 65 -55 dB dengan rata-rata pengaruh volume lalu lintas tertinggi dengan kebisingan (Leq) berupa nilai korelasi persamaan terbaik yaitu korelasi linier dengan persamaansebesar 38,14%. 

Metode pengurangan kebisingan penangan alami dan buatan, penanganan bisa berupa pembuatan penghalang buatan dan penghalang alami seperti menanami pepohonan, sebesar nilai titik 10 m sebesar 61,59 dBa, titik 20 m sebesar 59,57 dBa, titik 30 m sebesar 51,37 dBa, titik 40 m sebesar 49,76 dBa, dan titik 50 m sebesar 46,51 dBa, sehingga  nilai tersebut, maka dengan adanya metode tersebut rata-rata kebisingan yang terjadi pada ruas jalan luar kota mahir mahar mendapat penangan dan nilainya dibawah baku mutu yaitu dibwah 65 dB (KepMen No.48/MENLH/1 1/1996).