ABSTRAK

Manual Desain Perkerasan (MDP) berfungsi sebagai acuan bagi para perencana teknis jalan di Indonesia. Dokumen ini terus diperbarui dalam menyesuaikan dengan perkembangan teknologi perkerasan jalan serta ketersediaan material yang ada. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui ketebalan perkerasan lentur pada Jalan Tatah Bangkal, Kabupaten Banjar, dengan menggunakan metode perhitungan berdasarkan Manual Desain Perkerasan Jalan No.03/M/BM/2024 dan No.02/M/BM/2017, serta membandingkan hasil perhitungannya guna mengetahui perbedaan antara kedua metode tersebut.

Jalan merupakan fasilitas transportasi darat yang berperan penting dalam mobilitas manusia dari satu lokasi ke lokasi lainnya untuk menunjang berbagai kebutuhan. Salah satu contohnya adalah Jalan Tatah Bangkal, yang terletak di sebuah desa di Kecamatan Tatah Makmur, Kabupaten Banjar. Di wilayah ini, saat terjadi air pasang, permukaan air dapat mencapai ketinggian yang hampir setara dengan permukaan jalan.

Dalam perencanaan ketebalan perkerasan ini digunakan dua metode, yaitu MDP 2024 dan MDP 2017. Penelitian ini membutuhkan data Lalu Lintas Harian (LHR) serta nilai CBR lapangan. Namun, karena lokasi penelitian termasuk dalam kategori dengan lalu lintas rendah, maka data yang digunakan mengacu pada ketentuan yang terdapat dalam Manual Desain Perkerasan No.03/M/BM/2024 dan No.02/M/BM/2017 sebagai pedoman.

Dari hasil analisa dan perhitungan, tebal perkerasan dengan metode metode MDP 2024 dan 2017 adalah 5 cm untuk HRS-WC, lapis pondasi LFA Kelas A 15 cm, LFA Kelas A atau LFA Kelas B 15 cm. Diperoleh CBR sebesar 1,2%, berdasarkan Manual Desain Perkerasan No.03/M/BM/2024 digunakan struktur pondasi jalan menggunakan penanganan geoteknik dan CBR tanah dasar dikondisikan menjadi 6% maka tanah dasar diberi material timbunan sebanyak 300mm.

Kata kunci: Perkerasan Lentur, Manual Desain Perkerasan No.03/M/BM/2024, Manual Desain Perkerasan No.02/M/BM/2017, CBR, LHR, Perbedaan.