PERENCANAAN TEBAL PERKERASAN KAKU (RIGID PAVEMENT) UNTUK JALAN PELABUHAN FERRY STAGEN KABUPATEN KOTABARU

(STUDI KASUS: RUAS JALAN PELABUHAN FERRY STAGEN KOTABARU)

Oleh :

Rizwan

Pembimbing Utama

Muhammad Arsyad, ST., MT

ABSTRAK

            Jalan pelabuhan Ferry Stagen Kotabaru dilewati oleh truk dan tanki minyak serta mobil pick up maupun kendaraan roda dua yang akan menyeberang kedesa Tarjun. Kondisi jalan pada ruas jalan Ferry Stagen Kotabaru tersebut sangat membahayakan pengguna jasa Ferry Stagen Kotabaru karena pada ruas jalan tersebut hanya ditopang oleh tanah dasar yang apabila dilewati oleh kendaraan akan menimbulkan debu serta pada saat hujan dapat mengakibatkan jalanan licin. Oleh karena itu maka perlu pemilihan alternatif perkerasan yang cocok untuk digunakan pada lokasi ini yang sesuai dengan kondisi jalan dan lingkungannya. Skripsi ini bertujuan untuk menghitung tebal perkerasan jalan Pelabuhan Ferry Stagen Kotabaru.

            Pada ruas jalan yang diteliti, perkerasan jalan yang digunakan adalah struktur perkerasan kaku (Rigid Pavement) yang perhitungannya menggunakan Metode Manual Desai Perkerasan Jalan No. 04/SE/Db/2017 yang mana dikontrol dengan Metode Pd T-14-2003. Total panjang ruas yang dijadikan lokasi penelitian adalah sepanjang 1000 m.

            Adapun hasil yang didapatkan untuk lebar jalan 7 m dan lebar bahu 1 m, perkerasan baru meliputi perkerasan kaku dengan tebal 265, dengan tebal LMC dan lapis, pondasi Agregat Kelas A sebesar 100 mm.

Kata Kunci : Perkerasan Kaku (rigid pavement). Metode Manual Desain Perkerasan Jalan No. 04/SE/Db/2017, Metode Pd T-14-2003

RIGID PAVEMENT FOR FERRY STAGEN PORT OF KOTABARU DISTRICT
(CASE STUDY: FERRY STAGEN KOTABARU PORT ROAD ROAD)

By:
Rizwan

Main Advisor
Muhammad Arsyad, ST., MT

ABSTRACT

Ferry Stagen Kotabaru harbor is passed by trucks and oil tanks and pick up and two-wheeled vehicles that will cross Tarjun village. The road condition on the Ferry Stagen Kotabaru road section is very dangerous for Stagen Kotabaru Ferry service users because the road is only supported by subgrade which when it is passed by the vehicle will cause dust and during the rain it can cause slippery roads. Therefore, it is necessary to choose an alternative pavement that is suitable for use in this location that is suitable for road conditions and the environment. This thesis aims to calculate the thickness of the pavement of the Stagen Kotabaru Ferry Port.

On the road studied, the road pavement used is Rigid Pavement, whose calculation uses the Manual Desai Pavement No. Method. 04/SE/Db/2017 which is controlled by Method P-14-2003. The total length of the section used as the study location is as long as 1000 m.

The results obtained for road width 7 m and shoulder width 1 m, new pavements include rigid pavement with 265 thick, with LMC thickness and layers, Class A Aggregate foundation is 100 mm.

Keywords: Rigid Pavement. Manual Road Pavement Design Method No. 04/SE/ Db /2017, Method P-14-2003