Tesis ini membahas pentingnya analisis arah dan kecepatan angin terhadap keselamatan penerbangan di Bandara Syamsudin Noor Banjarmasin, khususnya dalam fase take off dan landing yang sangat dipengaruhi oleh kondisi angin seperti crosswind dan tailwind. Data angin diperoleh dari sistem AWOS yang merekam parameter meteorologi secara otomatis, kemudian dianalisis menggunakan perangkat lunak WRPLOT untuk memvisualisasikan pola angin dalam bentuk diagram windrose. Studi ini dilakukan berdasarkan data selama periode 2019–2024, serta dikaitkan dengan data kejadian go around akibat angin pada tahun 2021–2023.

Hasil penelitian menunjukkan bahwa distribusi arah dan kecepatan angin bervariasi sesuai musim, dengan dominasi angin dari arah timur laut dan barat yang kadang melebihi ambang batas aman bagi beberapa tipe pesawat, khususnya pada musim hujan dan peralihan. Kejadian go around paling sering terjadi saat tailwind ≥10 knot, yang sesuai dengan batas operasional pesawat komersial seperti Boeing 737 dan Airbus A320. Validasi data menunjukkan korelasi antara intensitas angin dengan gangguan operasional pesawat, sehingga menegaskan perlunya pemantauan ketat terhadap kondisi angin permukaan.

Tesis ini menyimpulkan bahwa integrasi AWOS dan analisis windrose melalui WRPLOT sangat bermanfaat dalam mendeteksi risiko meteorologi di sekitar landas pacu. Temuan ini penting untuk meningkatkan keselamatan dan efisiensi operasional penerbangan. Penulis merekomendasikan optimalisasi penggunaan data AWOS secara real-time serta penyesuaian prosedur operasional bandara berdasarkan pola musiman angin yang telah teridentifikasi.